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本文深入分析了風機軸承箱在運行過程中容易出現的故障，包括軸承溫度過高、油位不穩定及漏油現象等，并提供了詳細的故障原因和解決方案。通過優化潤滑系統設計和日常維護措施，有效降低了軸承箱故障率，保障風機的正常運轉和安全運行。

風機軸承箱是風機正常運轉的核心。它是風機最為精密的部件之一。如果軸承箱在風機運轉時出現故障問題，那么將會導致風機停止工作發生嚴重的質量事故。

風機軸承箱采用的是整體式箱體結構，其內腔裝有支撐軸承和推力軸承各兩個，全部密封于箱體內腔。與2BY、70B2、2K60雙支撐軸承箱相比，這種軸承箱在風機安裝時不需要對軸承進行調節，而且軸承箱內的軸承采用46#液體機械油，以油浴式與飛濺式混合潤滑。該設計較以往舊型前后軸承座式風機具有結構緊湊更換油脂簡單方便，日常維修量少等諸多優點。

風機軸承箱雖然有很多優點，但在實際使用中也出現了一些問題。在風機運行期間，個別風機有時會出現滲油、漏油現象；有時還存在油位不準以及軸承溫度過高等問題。

1.軸承溫度過高，風機軸承箱內有四套軸承，即兩套推力軸承和兩套圓柱滾子軸承。每個軸承處都配有Pt100溫度傳感器進行監控。當超過運行規定的軸承溫度時就會報警。造成軸承溫度升高的原因：

（1）潤滑油中有雜質等潤滑不良。風機在正常運轉較長時間后，歷經數次加油、換油，可能由于油中有雜質或硬粒進入軸承內腔，從而導致風機運轉過程中發生某一處軸承溫度突然升高，排油時有粉未或銅屑浮動，很有可能為銅質保持架受到損傷而導致局部剝落。其結果，對于保持架局部剝落，如不嚴重并不影響滾子運動，可持續運動。并反復更換新油沖洗內腔即可。反之，則直接更換軸承。

（2）油路系統堵塞，潤滑油不到位。油路供油管是由許多管道組成，而管道相接必須用接頭組合，有時在拆除接頭重新組裝時，必須只能涂上均勻的一層油脂，而不能任意涂，由于管路面積小，多涂后殘留的油指會堵塞油路管，而加油時誤以為潤滑油已到位。一開車運行，導致軸承燒毀。所以在風機檢修維護時一定要檢查油路系統是否通暢。

2.風機運轉期間，油位不穩定，在風機調試運轉時油位不穩定或油位下降快，雖經較長時間運轉，油位顯示仍然不穩定，這種現象有下面兩種原因造成的。

（1）調試初期油位不穩定，需經常加油，這是由于潤滑油需充填管道，軸承箱內腔及主軸轉動時飛濺到軸承腔上方內壁，需耗油較多，一般需數3小時，補油漸少，油腔顯示即可穩定，最長在6-8小時此現象消失。

（2）軸承箱內外存在壓力差造成，這種原因同時也會造成軸承箱的漏油，兩者相互存在。要想消除此現象就必須使軸承箱內外壓力保持一致。

3.軸承箱漏油，根據軸承箱工作的環境及其結構特點，可以發現除軸承箱各部加工精度和裝配精度外，或者密封件老化引起的漏油。在以前設計風機潤滑系統時忽略了一個重要因數，就是對在風機運轉時主體風筒中環型流道與內環腔、內環腔與軸承箱內腔存在的壓力差。

針對消除軸承箱內外空氣壓力差，可采用的處理方法：

（1）將用于穿油管和傳感器電纜的通道，即風機主體外殼通過與中導葉內部，連接內環腔的開口，空隙用物料封嚴實，或者做個蓋板，防止外部大氣從此通道進入軸承箱體外圍。

（2）在風機主體外部的油位觀察計上部，接一個壓力平衡管，另一端伸向主體的內環腔，要保證管路密封，不能透氣。

（3）在軸承箱上部加一個通氣嘴，目的是讓主體的內環腔的壓力與軸承箱的內腔壓力相同。

經過以上處理，就可把風機外部的大氣壓與風機主體中的內環腔隔離開來；讓軸承箱內腔與主體內環腔壓力相同，接近風機環形流道內的氣流壓力。存在的壓力差消除了，漏油的問題就迎刃而解，同時油位不穩定的問題也得到了解決。

以上三點是軸承箱易發生的問題，還有例如，油路系統管路接頭未擰緊，密封件未安裝正確，油路系統空氣平衡管局部堵塞等。在處理軸承箱故障時，這些問題也是必須注意的。

軸流通風機性能的好壞，直接關系到煤礦的安全生產，而軸承箱組件又是軸流通風機的核心部分。通過上述對軸承箱故障的認真分析，從而得出軸承箱故障的解決方法。同時還優化了軸承箱潤滑系統的設計。降低了軸承箱的故障率，保障了風機的正常運轉和安全運行。